大呼大进的理思汽车，在本年被动按下了暂停键。

MEGA的偶然出局、合座录用量不足预期、裁人风云握续发酵、纯电新车推迟上市，这一造车新势力在建立的第九年，碰到前所未有的危急。

筹画濒临多重挑战

5月20日，理思汽车公布了2024年第一季度财报。财报露馅，本年第一季度，理思汽车营收为256.34亿元，同比增长36.4%，环比下落38.6%；净利润为5.91亿元，同比下落36.7%，环比下落89.7%。

理思汽车营收的主要组成部分为车辆销售收入。财报露馅，本年第一季度，理思汽车车辆销售收入为243亿元，同比增长32.3%，环比下落39.9%。在毛利率方面，理思汽车的轮廓毛利率也曾从旧年第四季度的23.5%降至20.6%，环比减少近3个百分点。

在财报电话会上，理思汽车董事长兼CEO李思示意，“本年以来，咱们濒临里面筹画和外部环境变化的多重挑战，第一季度的泄漏与咱们岁首的预期有所差距。面对问题，咱们积极、快速调养，全面开动并落地组织升级和过程优化，提高里面筹画后果和方案质地，戮力更好地聚焦用户价值的创造和传递。”

计算下一季度，理思汽车计算营收为299亿元至314亿元，计算录用量为10.5万辆至11万辆。值得一提的是，此前市场预估其第二季度录用量约为13.07万辆。显着，这一录用带领远低于市场预期。公开信息露馅，本年4月，理思汽车录用量为2.58万辆，以此诡计，5月和6月计算录用量将达到7.92万辆至8.42万辆。

对此，理思汽车CFO李铁示意，关于理思汽车，现时遍及的任务是收复订单量，这是现时重中之重的缠绵。尽人皆知，汽车是限制效应终点显赫的行业，礼服跟着产销节拍的鼓动，毛利率的限制效应会冉冉开释。此外，理思L6的推出进一步优化了居品组合，加之细致的成本甩手才融合握续的组织后果升迁，毛利率也将进一步升迁。

月销量握续走低

2023年是理思汽车的问鼎之年，用一个个分外亮眼的年报数据，揭开了其在混动车市场不可撼动的霸主地位。

2023年财报露馅，理思汽车全年斥逐营收1238.5亿元，同比增长173.5%；斥逐净利润118.1亿元，扭亏为盈。这意味着，在开阔车企濒临耗费的大环境下，理思汽车不仅在旧岁首度斥逐年度盈利，也成为国内首家年营收破千亿元的“造车新势力”。其中，居品热销是撑握理思汽车功绩大增的环节。财报露馅，2023年，理思汽车录用量达376030辆，同比增长182.2%，远超30万辆的年录用缠绵。

站在山顶鸟瞰众生的理思汽车，无疑增多了投资者、粉碎者对其将来泄漏的期待值。但谁曾料想，干与2024年便碰到开局不利，第一锤重拳就是月销量的握续走低。

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公开信息露馅，皇冠现金理思汽车自本年1月起，也曾贯串3个月错失新势力录用冠军宝座，被问界汽车赶超。具体来看，本年1月，问界汽车的录用量卓绝理思汽车1808辆；本年2月，问界汽车录用量卓绝理思汽车891辆；本年3月，问界汽车与理思汽车之间的录用差距再度扩大至2743辆。

在本次画展上，画家崔立明参展作品脱颖而出，经专家评审委员会评选审核决定，荣获绘画组金奖。并受到原人民日报副总编陈俊宏部长的亲切接见并为其颁奖，表彰其在艺术创作上的不懈努力。

经调查，6月8日凌晨1点左右，李某在昆山站附近徘徊闲逛，看见马女士在打瞌睡，心生歹念，将脚伸进了马女士的衣服“占便宜”。

彼时的理思汽车，或已深远地感受到外部环境的变化，革故革新成了当务之急。但出乎预感的是，自3月1日以来，首款纯电MPV车型MEGA并莫得成为理思汽车销量翻盘的“王炸”，反而堕入公论的旋涡中不行自拔。

至此，理思汽车的“爆款梦”宣告幻灭。李思在全员里面信中示意：“咱们失误地把理思MEGA的从0到1阶段(买卖考证期)当成了从1到10阶段(高速发延期)进行筹画。理思MEGA和高压纯电，必须履历一个理思ONE和增程电动同样的从0到1阶段，无法像理思L系列一上市就能领有从1到10的筹画势能，这是咱们对纯电计谋节拍的误判。”

诚然，这家以增程式为卖点的造车新势力，并莫得在纯电市场掀翻浪花。若何力挽舛误？理思汽车被动裁减身体，选用全系降价。4月22日，重压之下的理思汽车初度晓示全系大降价，在全新的价钱体系中，理思汽车对L7、L8、L9车型价钱作出全面调养，降价幅度在1.8万元至2万元。

暂缓进击纯电市场

裁人是无奈之举如故降本增效？不丢脸出的是，如今的理思汽车在积极寻求自救，而更遑急的一步棋，就是减速发展节拍、暂缓进击纯电市场。

5月20日晚间，李思在2024年一季度财报电话会上，一刹晓示理思汽车决定推迟纯电动SUV的上市探讨。究其原因，一方面，理思汽车尚未布局富有多的自营超充桩，这是销售中高端纯电SUV的必要要求；另一方面，理思汽车需要升级和增多更多的展位和阛阓店数目。

按照此前探讨，2024年本是理思汽车浓墨重彩的居品大年，除了上半年上市的Mega和L6以外，还探讨在本年下半年推出三款纯电动车型，并冉冉酿成四款增程式电动车型和四款纯电动车型的居品矩阵。

成本市场的反馈或无邪地印证着投资者对理思汽车的格调分化。受功绩下落音讯面影响，5月21日，理思汽车港股收盘价为80.65港元，跌幅为19.27%，自本年2月高点182.90港元回落以来，理思汽车最大跌幅也曾达到56%。好意思股方面，理思汽车5月20日收盘价为21.71好意思元，跌幅为12.78%，比拟3月1日MEGA上市时的43.54好意思元，几近腰斩。