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飞友讯息，厦航B-5159号飞机本年8月份退役后，正在广州搞“客改货”。它将是“商舟物流”的首架货机，最快有望于来岁插足运营。如果一切胜利的话，商舟物流应该是我国现役的第58家航空公司！

图：B-5159正在改装货机 摄：拉上窗帘

我国一经多年莫得新增客运航空公司，原因据说是“总量抑遏”。58家公司照实总量太多，失色国也多了好几倍。但坊间一直传奇如果使用国产客机则不受限制，还有等于注册货运航空，一直王人是可以的。

我国七大航空公司中有五家领有货运机队，因为货色运输比游客运输利润大得多。但深圳航空和厦门航空莫得。深圳货运阛阓由和中州等民营公司接洽，作念得十分可以。这次厦门航空“下水”，不知是否代表它将“客货并举”。

图：商舟物流揭牌 集聚图片

但厦门航空不是商舟物流的最大鼓励。集聚讯息说建发股份占股50.1%，厦门航空占股37.9%，还有12%属于“垂直集聚”。近期商舟物流赢得20亿元东说念主民币担保，恰是由最大鼓励“建发股份”提供的。

此前2021年10月29日，百世集团和极兔速递共同宣布达成战略合作意向，百世集团同意其在国内的快递业务以约68亿元人民币(合11亿美元)的价格转让给极兔。2022年6月，根据《驿站》消息，极兔速递的日均单量急速增长，已经稳定在4000万单左右，几乎已经跻身快递行业的第一梯队。

厦门航空多年来接洽慎重，飞友无数以为“商舟物流”应该也很有长进。厦航与东南亚探究轮廓；建发股份多年来接洽中欧班列，对俄罗斯阛阓很老成，南北王人不愁货源。何况我国最近对国际货运补贴力度很大，糖分好多。

图：B-5159在2008年时的影像 摄：拉上窗帘

即使莫得补贴，我国的国际货运阛阓当今也一派茁壮。主淌若因为我国的国际客运规复乏力，机腹货舱较往年供应偏低，舱位弥留。当今在海外，由于客运航班太多，专科的航空货运大受挤压，亚马逊等公司王人在松开机队，有些货运公司甚而濒临倒闭。

但东方不亮西方亮。在我国内地，航空货运依然大发展。也许商舟可以借助这个契机，扶摇直上——但愿它尽快插足运营，但愿尽快见到它家的飞机！

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